- Biographie und Karriere -
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Eugen Böhringer
wurde am 22. Januar 1922 auf dem Rotenberg bei Stuttgart geboren.
Schon früh kam bei ihm der Wunsch auf Automechaniker bei "Daimler" zu werden und zerlegte schon früh seine Spielzeug-Blechautos, später dann auch die Mercedes-Benz-Wagen die sein Vater fuhr. Allerdings soll er sie immer wieder zusammengebracht haben. Doch schließlich gab er dem Wunsch seiner Eltern nach und lernte nicht den Beruf eines Automechanikers sondern ging im Stuttgarter Hotel Banzlaf als Koch in die Lehre. Nach der Ausbildung ging er nach Frankreich um dort die Küche und Sprache zu erlernen. Er machte den Krieg mit und kam erst 1948 aus russischer Gefangenschaft zurück.
Als
Inhaber der Höhengaststätte auf dem Rotenberg bei Untertürkheim
besuchte
er dann, soweit es die Arbeit zuliess, deutsche und ausländische
Rennveranstaltungen.
"Alles
begann mit einer Stammtisch-Wette"
1954
schloss
er mit Freunden in der Höhengaststätte eine Wette ab, indem
er sich verpflichtete, das Geschicklichkeitsturnier des Automobilklubs
Untertürkheim in seiner Klasse zu gewinnen. Tatsächlich gewann
er diese Wette.
( es ging ja schließlich um ein paar Flasche Wein )
Er holte sich kurz darauf auch den Sieg in der Schwarzwald-Rallye und
beim Wachenbergrennen, während er bei der Burgenfahrt den dritten
Platz belegte.
1958 widmete er sich auf Mercedes-Benz ( 180 Ponton ) und Alfa Romeo noch mehr dem motorsportlichen Geschehen. Neben guten Erfolgen bei der Intern. Schwarzwaldrallye, der Rallye Hanseat und der Internationalen Solitude (Goldplaketten und Klassensiege) belegte er bei der Nordrhein-Westfalen und der Prüfungsfahrt Solitude einen ersten und beim Gaisbergrennen einen dritten Platz.
1959 schnitt er bei zehn hart umstrittenen Veranstaltungen erfolgreich ab und trug unter anderem den Gesamtsieg in der Internationalen Rallye Solitude davon, sowie Klassensiege am "Schauinsland" und wurde ausserdem dritter in der ONS-Bergmeisterschaft .
1960
belegte er zusammen mit Hermann Socher überraschend den zweiten Platz
der Intern. Rallye Monte Carlo. Beide belegten auch im selben Jahr den
vierten Platz im Alpencup Frankreich.
Hier die eindruckvollsten Einzelerfolge von Eugen Böhringer :
1958
1. Platz Rallye Hanseat
3. Platz Gaisbergrennen
2. Platz Rallye Solitude
1959
1. Platz Wallbergrennen
1. Platz Roßfeldbergrennen
1. Platz Flugplatz Pfersfeld
1. Platz und Gesamtsieger Rallye Sotitude
1. Platz Schauinsland Bergrennen
1. Platz Bergrennen Pirmasens
1960
2. Platz Gesamtwertung Rallye Monte Carlo - Böhringer/Socher
auf MB 220 SE ( I )
1. Platz Rallye Solitude ( D )
2. Platz Coupes de Alpes ( F ) auf MB 300 SL Roadster
1961
Vice-Rallye-Europameister Böhringer/Aaltonen auf Mercedes 220 SE
1. Platz
Rallye Monte Carlo ( I ) Klassensieg über 2000 ccm
1. Platz Tulpenrallye (NL)
1. Platz Bergrennen Schorndorf
1. Platz Rallye Akropolis ( GR )
Gesamtsieger Polenrallye - Böhringer/Aaltonen auf MB 220 SE ( POL
)
1.
Platz ( Klassensieg über 2000ccm ) und 2. Platz Gesamtsieger
...bei der Deutschlandrallye - Böhringer/Aaltonen
auf MB 220 SE ( D )
1. Platz Coupes des Alpes ( F )
1962
Rallye-Europameister Böhringer/Lang auf Mercedes 220 SE
1. Platz
Rallye Monte Carlo über 2000 ccm und 2. in der Gesamtwertung
( I )
1. Platz Tulpenrallye ( NL )
1. Platz Mitternachtsrallye ( D )
2. Platz Solituderennen ( D )
1.Platz Deutschlandrallye ( D ) - Böhringer/Lang auf 220 SE
Gesamtsieger
Rallye Akropolis ( GR )
Gesamtsieger
Polenrallye ( PL )
Gesamtsieger
Marathonfahrt Lüttich-Sofia-Lüttich Böhringer/Eger auf
MB 220 SE
Verdienst-Orden "Silbernes Lorbeerblatt Bundespräsidenten"
1963
ONS-Pokal "Erfolgreichster Deutscher Motorsportler"
1. Platz
Rally Monte Carlo - Klassensieg über 2000 ccm ( I )
Gesamtsieger Deutschlandrallye ( D )
Gesamtsieger
Rallye Akropolis ( GR ) auf Mercedes 300 SE
Gesamtsieger Rallye Liège-Sofie-Liège ( B )
Gesamtsieger
Großer-Straßen-Preis von Argentinien ( ARG )
2.
Platz Großer Tourenwagenpreis von Deutschland auf dem Nürburgring
( D )
....Böhringer/Glemser auf Mercedes 300
SE
1964
1. Platz
Rallye Monte Carlo - Klassensieg über 2000 ccm ( I )
1. Platz Bergrennen Mont Ventoux ( F )
Goldpokal und 3. Platz Rallye Liège-Sofie-Liège ( B )
Tourenwagen:1.
Platz Brands Hatch ( GB ) 1. Platz Zoldern ( B ) 1. Platz Karlskoga
Gesamtsieger Gr. Tourenwagenpreis v. Deutschland Nürburgring
Gesamtsieger
Großer-Straßen-Preis von Argentinien ( ARG )
Gesamtsieger
Großer Tourenwagenpreis von Macao-Hong Kong
1965
1. Platz
Rallye Monte Carlo ( I ) - Klassensieg über 2000 ccm
....und 2. Platz in der Rallye-Gesamtwertung
auf Porsche 904
Sportauszeichnungen
ONS-Pokal "Erfolgreichster Deutscher Motorsportler 1963"
ADAC - Goldenes Sportabzeichen mit Brillianten
AvD - Goldenes Sportabzeichen mit goldenen Eichenlaub und Brillianten
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Mercedes Benz - 13 Mercedes Benz Siegernadeln
Das Ende einer erfolgreichen Karriere
Es gab plötzlich Veränderungen
in den Motorsport-Reglements von 1965 .
Die Neuerung lag darin, das nun eine Mindeststückzahl ( Homoligation)
der produzierten Serienfahrzeuge vorgewiesen werden musste , damit die
jeweilige Fahrzeug-Modellreihe
als Rennfahrzeug überhaupt zugelassen werden konnte. Da Mercedes
bisher nur
seriennahe Prototypen in den Rennen einsetze , und sich keinen Erfolg
mit reinen Serienfahrzeugen versprach, stieg das Mercedes Benz Team Ende
1964 aus
dem Touren- und Rallye-Sport aus.
Eugen Böhringer wechselte 1965 nochmal auf einen Zuffenhausener Porsche
904,
mit er in einer der schwersten Rallye Monte Carlo Rennen ( Sturm und Schnee
)
den 1.Platz (über 2000 ccm) holte und 2. in der Gesamtwertung wurde.
Eugen Böhringer beendete 1965
seine erfolgreiche Rennfahrer-Karriere .
Nach seinen tollen Erfolgen blieb er zwar
immer dem Motorsport und Mercedes treu, widmete sich aber hauptsächlich
seiner Familie und führte lange Zeit seine Höhengaststätte
und Hotel auf dem Rotenberg, bis er dieses später an seine Töchter
übergab.
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mit Beifahrer Herrmann Eger - 1982
Eugen
Böhringer
22.01.1922 - 19.06.2013
Eugen Böhringer
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